基地航空公司
指在某一機(jī)場(chǎng)設(shè)立的航空公司總部、子公司或分公司。一般須在該機(jī)場(chǎng)派駐一定數(shù)量的執(zhí)管飛機(jī)，擁有調(diào)度、銷售、機(jī)務(wù)和行政管理等職能部門，并擁有一定限度的航線運(yùn)營(yíng)權(quán)。基地航空公司的飛機(jī)圍繞基地機(jī)場(chǎng)飛行、每天有多個(gè)起降架次，可有效增加該機(jī)場(chǎng)運(yùn)力、降低運(yùn)輸價(jià)格、擴(kuò)大運(yùn)輸規(guī)模?；睾娇展臼墙ㄔO(shè)航空樞紐的重要基礎(chǔ)條件。
航空樞紐
指在航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中具有重要中轉(zhuǎn)集疏功能的大型航空港，其特點(diǎn)是高比例的中轉(zhuǎn)和航班及各種交通方式之間的高效率銜接。航空樞紐不僅是民航業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn)，而且順應(yīng)了經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)，跨越時(shí)空的局限，加速各種優(yōu)勢(shì)資源的集聚，帶動(dòng)高端人流、物流、信息流、資金流的規(guī)模迅速擴(kuò)大。
“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”工程
為整合鄭州綜合保稅區(qū)的政策優(yōu)勢(shì)和鄭州航空港的交通優(yōu)勢(shì)，在綜保區(qū)和航空港之間建設(shè)的快速聯(lián)動(dòng)機(jī)制。我省實(shí)施的“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”工程主要包括機(jī)場(chǎng)貨站改擴(kuò)建工程、綜保區(qū)貨站建設(shè)工程以及配套的查驗(yàn)系統(tǒng)。其目的是為了實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貨物一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、一次安檢的快速通關(guān)?！皡^(qū)港聯(lián)動(dòng)”實(shí)施后，區(qū)港間的貨物流通避免了海關(guān)和其他手續(xù)的重復(fù)辦理，提高了工作效率，降低了物流成本，對(duì)轉(zhuǎn)口貿(mào)易及物流業(yè)發(fā)展具有積極的推動(dòng)作用。
航空大都市
“航空大都市”的概念由美國(guó)北卡羅來(lái)納大學(xué)教授約翰.卡薩達(dá)（John Kasarda）于2000年提出。航空大都市是圍繞機(jī)場(chǎng)而發(fā)展起來(lái)的一種新型城市模式，它依靠大型航空樞紐的集聚作用，吸引眾多與航空相關(guān)的行業(yè)在其周圍聚集，成為一個(gè)集辦公、商務(wù)、生產(chǎn)、物流等為一體的現(xiàn)代城市綜合體。它是城市化的新模式,代表了全球城市的未來(lái)。在航空大都市模型中，機(jī)場(chǎng)位于同心圓的圓心，隨著機(jī)場(chǎng)輻射范圍的擴(kuò)大，同心圓輻射的范圍也隨之?dāng)U大。
航空城
航空城指以機(jī)場(chǎng)為空間中心和機(jī)能中心，由航空產(chǎn)業(yè)吸附商務(wù)、金融、休閑娛樂(lè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，從而逐漸集聚商業(yè)與居住等綜合城市活動(dòng)機(jī)能的現(xiàn)代城區(qū)。